梅雨前線・線状降水帯による記録的な豪雨で、九州をはじめとする全国各地で大被害がおきています。何よりも捜索・救助、孤立解消、復旧に全力をあげます。
10日、東京北区の荒川橋梁部の堤防強化対策工事を視察。これには、岡本三成衆院議員、稲垣浩、坂口勝也の両北区議が参加しました。
赤羽岩淵地区の荒川に架かるJR東北本線の荒川橋梁部の堤防は、周辺の堤防部より約3ｍ低くなっており、荒川下流域の堤防でも数少ない弱点とされている場所です。盛り土や地盤改良等で堤防のかさ上げをする強化工事が2018年度から始まっており、来年度には完成します。地盤が5ミリ下がると、列車の運行に支障をきたすとのこと。丁寧にしっかり固めていくという大変な工事ですが、着実に進展しています。
現在、荒川上流域にできあがっている第一調節池に続き、第ニ、第三調節池の建設を進めており、この堤防強化を含め、一年でも早く完成できるよう力を注いでいきます。
8日、北区立神谷中学校に行き、現在、国で進めている「GIGAスクール構想」の取組み状況を視察しました。これには、浮島とも子衆院議員、岡本三成衆院議員、花川與惣太北区長、文部科学省、北区教育委員会、北区議会議員らが参加しました。
各教室では、学習ソフトを利用した「スタディサプリ」が行われていて、生徒一人一人がタブレットを使って、それぞれが授業のアプリケーションを通して、学習をしており、「わかりやすい」と好評でした。科目や学習内容は、生徒自らが選んで自分のペースで学習していて、ソサエティ5.0時代に相応しい新しい授業の形が始まってきていることを実感しました。
そのあと、意見交換会を行い、北区からは、GIGAスクール構想実現に向けた取り組みについて説明がありました。特に、1人1台端末の対応においては、ランニングコストと教員への技術支援など、地方自治体に直接係る問題についての意見・要望が出されました。
私は、アフター・コロナ社会の劇的に変化する社会環境のもとで、IT教育、GIGAスクール構想等を具体的に進めていくことの大切さについて述べました。
6月30日に「あおり運転（妨害運転）罪」を創設した「改正道路交通法」が、また本日2日には、あおり運転による死傷事故に厳罰を科す「改正自動車運転処罰法」が施行されました。昨年大きな問題となった「あおり運転」を受けて、党として推進してきたものです。
「改正道路交通法」では、あおり運転となる違反行為については、他車への通行妨害を目的とした①急ブレーキ②車間距離を詰める③急な進路変更④不要なパッシングやハイビーム⑤執拗なクラクション⑥幅寄せや蛇行運転――など10類型を定めました。
罰則は、3年以下の懲役か50万円以下の罰金で、暴行罪（2年以下の懲役か30万円以下の罰金）よりも重いです。違反点数は即座に免許取り消しとなる25点で、欠格期間（免許を取得できない期間）が2年となります。高速道路上で相手の車を停車させるなど「著しい危険」を生じさせた場合は、懲役5年以下か罰金100万円以下で、違反点数35点、欠格期間3年に加重されます。
また、「改正自動車運転処罰法」では、危険運転致死傷罪の「危険運転」に、高速道路で車の走行を妨害するため、前方に止まったり距離を詰めたりして、停止・徐行させる行為を禁止。一般道でも被害者が一定の速度を出している場合、前方で停止したり距離を詰める行為を禁じました。危険運転には致死で1年以上20年以下、致傷で15年以下の懲役が科されます。
