｢私の理想は、無名のうちに慎ましく生きて、何も声を上げずに死んでしまうことです。ただ、文章を書きたいという欲求はある｣｢人間というのは、生きていると社会的地位や肩書がくっついたり、係累がまとわりついたりします。そういうもの一切を払い捨ててゆきたい、脱ぎ捨ててゆきたい、何にも持たない生まれてきたときの自分にもどり、大地に還っていきたい｣｢現代人は自己顕示に汲々とし、自己愛に苦しんでいる。虚しい自己顕示競争に駆り立てられるのではなく、"自分の人生の主人になる"ことだ｣｢自分を匿さない。のた打ってでも生きることだ｣｢ナショナリズムとは、近代国民国家が生み出した病弊でしかありません･･････膨大な人命を犠牲にして負けたあの戦争から学ぶことはいくつもあるけれど、イデオロギーとしてのナショナリズムは卒業したというのが、戦後最大の成果だと私は思っている｣｢パトリオティズムともいうべき愛国主義的な感情は個々の国民も持ったでしょうけど、自分たちの国を守らなくては、という意識はありませんでした。これが近代国民国家になると、国民一人ひとりが国を守るために命を捨てねばならないことになる｣･･････。
｢逝きし世の面影｣についてもふれている。従来の江戸時代のイメージとは相当違っている。前近代の社会は近代の社会とは大いに違うこと、そして優劣ではなく、不連続であること、｢それはそれなりにいい文明なんだ｣と、現代文明を相対化する鏡として示したことを、淡々と語る。江戸の人びとは、貧しくとも幸せであり、幸せに暮らす術を知っていたのだともいう。
｢生きる｣｢無名｣｢幸福｣を、渡辺京二さんの境地から語ってくれている。人生論は生命論。仏法の｢煩悩即菩提｣｢桜梅桃李の己己の当体を改めずして無作三身と開見すれば是れ即ち量の義なり｣を思いつつ考えた。
東海道新幹線が開通して５０年――１０月２２日、ＪＲ東海、ＪＲ東日本など鉄道関係各社、新幹線の海外進出を目指す国際高速鉄道協会、新幹線やリニア新幹線を計画する１２の国・地域の代表者、新幹線沿線の知事・市長など、多くの関係者が参加した祝賀会が盛大に行われました。
日本政府としては安倍首相と私、そして外国関係者としてはキャロライン・ケネディ駐日米国大使、シーファー元駐日米国大使、サイド・ハミド・マレーシア陸上公共交通委員会議長、チュア・チョン・ヘン・シンガポール陸上交通庁副長官などが参加。祝賀会で私は、「新幹線が開通して５０年。"夢の超特急"と言われ、夢と希望と技術水準の高さへの誇りを日本に与えた画期的事業となった。しかも５０年間、一人の死傷者も出さなかった安全性と確実性は類を見ないものだ。今、次の夢でもあるリニアが具体的に始まろうとしている。世界の方々とともに、次の時代に向けてスタートを切りたい」と挨拶しました。
また、午前中は、ワシントンDC～ボルティモア間へのリニア導入を目指している米国の「TNEM社」のウェイン・ロジャーズ会長兼CEO、アドバイザリーボードメンバーのトム・ダシュル元民主党上院院内総務、メアリー・ピーターズ元連邦運輸長官、クリスティーン・トッド・ホイットマン元ニュージャージー州知事、ロドニー・スレーター元連邦運輸長官など、米国政財界に影響のある重鎮の方々と懇談しました。懇談では、リニア導入に向けた同社の意欲的な取り組みや米政府の動向などについて意見交換し、今後の連携の強化を確認しました。
なお、８月２２日に行われた土木学会のシンポジウム「東海道新幹線と首都高 １９６４東京オリンピックに始まる５０年の軌跡」での私の発言を、要旨として掲載します。
【発言要旨】
１９６４年、５０年前というのは、私にとっても大変印象的な年である。京都大学土木工学科に入学をしたのが１９６４年であった。また１９６４年の６月には新潟で地震が発生し、昭和大橋が落橋した。これが、私が耐震工学を専攻する機縁にもなった。さらに１０月１日に新幹線が走り、１０月１０日に東京オリンピックがあり、それに準備するという形で１９６２年に首都高が誕生した。そして、オリンピックの後、個人的なことではあるが、１１月に公明党が立党した。５０年後の今、こういう立場になるとは夢にも思っていなかった。
｢気品｣――。この気品を備えることが、いかに素晴らしいか。美しい心が、姿･形に現われ、その美しい所作が美しい心を生み出し、気品となる。｢形から入って心に至る｣という武士道の精神を体現し、一期一会の人生に｢一度のお辞儀で、人の心を捉える｣ことが、いかに重きをなすか。
｢姿勢を正せば心が変わる｣｢嫌なことは"丹田"に納めよ｣｢"残心(ざんしん)"で思いやりの気持ちを残す｣｢型を身につけ壊す(守破離)｣｢人生とは上手に感情を自制する技｣｢表向きの顔をつくりなさい｣｢質素倹約は本質を見極める｣｢忙しいときこそ贅沢な時間をつくる｣｢美しい挨拶――言葉と動作を一緒にしない、胸元に"懐"をつくる、静と動の動きにメリハリをつける｣｢気品とは、人さまに心を配ること｣｢何ごとにも、入口があれば、出口があるのですよ(最終的な仕上がりをイメージすること)｣･･････。
水戸徳川家の流れを汲む讃岐国高松藩松平家の末裔の松平洋史子さんが、祖母･松平俊子が昭和女子大の校長時代にまとめた松平家に代々伝わる生き方教本｢松平法式｣を、現代に生きいきと語る。
１０月１８日、１９日の土日、北海道に行き、要請・懇談・視察等を行いました。
１８日は札幌――。道内の商工会議所連合会や経済連合会の代表、建設業、トラック、現場の職人さんをかかえる建専連、そして最も注目されている観光協会の代表から現状の報告、要請を受けました。北海道はこの２年、観光の伸びはめざましいものがあります。外国人観光客も急増し、WiFiや免税をはじめ、対応にかなり力を注いできました。農産物、水産物も日本の大きな柱です。自然環境の厳しいなかでの輸送のための道路整備、札幌までの新幹線、港湾整備などの要望を受けました。
１８日の夜には日本最東端の道東に移動し（１７時半にはもう真っ暗でした）、根室市長、羅臼や別海の町長、標津町、中標津町の代表、商工会議所の方々と懇談をしました。国交大臣がこの地に来るのは初めてということで、要望が相次ぎました。酪農、水産物が圧倒的で、道路や港湾整備について水揚げしても輸送ができないこともあるという切実な声が寄せられました。
１９日は現場に出ました。国境最前線で領海警備をしている海上保安庁の状況を巡視船から視察、条件の厳しいなかで強い意志で働く職員を激励。ＪＲ北海道花咲線厚床を訪問、寒冷・軟弱地盤での保安状況を視察。別海町では最先端の搾乳機械を使う大規模酪農を視察、さらに酪農家１８戸分の飼料の調整・配送の一括実施をする配合飼料供給施設を訪れました。
北海道のポテンシャルはきわめて大です。発展・振興に力を入れます。
10月17日、JR東海が2027年に開業を目指しているリニア中央新幹線東京（品川）～名古屋間の着工を認可しました。
リニア中央新幹線は最高時速500kmを超える速度で走行し、東京（品川）と名古屋間をわずか40分、更には大阪までを1時間強で結び、国民生活、経済活動にも強い影響を与える重要な事業です。さらに、超電導技術の高速鉄道への導入という世界に類を見ない先進的な技術は、我が国の高速鉄道の技術水準の高さを改めて世界に示すことになります。50年前の新幹線が「夢の超特急」といわれたように、再び日本に自信と希望をもたらすことになると思います。
その一方で、トンネルの掘削に伴う建設発生土が多いことや、その運搬に伴う地域住民の生活環境や自然環境への影響、事業に伴う水環境や生態系への影響など、多岐にわたる分野での影響が懸念されています。また、南アルプストンネルなど、難易度の高い工事も想定されています。
私は、認可に際し、JR東海に対し、地元住民などへの丁寧な説明を通じた地域の理解と協力を得るなど、事業の安全・円滑な推進に必要な措置を求めました。
大事な事業だけに、しっかりとJR東海を指導・監督していきたいと思います。
そして午後は、墨田区の下水道老朽化対策工事の現場を視察しました。東京都の下水道は大正時代から整備が進められ、高度成長期の1960年代から90年代にかけて急速に整備が進みました。それから約50年が経過し、老朽化対策が必要な時を迎えています。
今日見た現場では、ＳＰＲ工法という世界一の技術を使って工事を実施中。この工法は、下水道をそのまま使いながら管の中に樹脂を巻き付けて行う画期的なもので、工事の大幅なスピードアップとコスト削減が可能です。
日本の技術のすばらしさ、老朽化対策の必要性、見えないところで黙々と働いている人たちの力を実感しました。
