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あす（２５日）から運用スタート
３車線化で７割解消へ

公明が推進　路肩活用し低コストで実現

慢性的な渋滞を緩和するため、中日本高速道路株式会社は、中央自動車道上り線の調布インターチェンジ（ＩＣ、東京都調布市）から三鷹バス停（同三鷹市）までの約３キロ区間について、付加車線を設け、３車線化【イラスト参照】。あす２５日から運用がスタートするのを前に、公明党の太田昭宏・全国議員団会議議長（前国土交通相、衆院議員）、党都本部の高木陽介代表（衆院議員）、竹谷とし子副代表（参院議員）のほか、小磯善彦、東村邦浩、谷村孝彦の各都議が現地を視察し、関係者と意見を交わした。
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同区間の上り線の交通量は、１日約４万４３００台と多い上、調布ＩＣからの合流や、三鷹バス停付近に向かって緩やかな上り坂になっているため、車両の速度が下がりやすく、渋滞が慢性化している。

特に平日午前の渋滞が顕著で、長さは平均で約１０キロに及ぶ。このため、２車線だったときより車線の幅を狭め、道路左側の路肩を新たに車線にすることで、３車線化。低コストでの対策が進められた。

一行は、同社担当者の案内で、同区間に２カ所新設される非常駐車帯などを視察。法面を掘削して駐車スペースが確保された現場を確認した。担当者は「３車線化で、この区間の渋滞量の約７割が解消される」と説明していた。

高木都代表は、２０２０年東京五輪・パラリンピックや１９年ラグビーワールドカップ開催なども踏まえ、「渋滞緩和に期待したい」と語っていた。

中央道の渋滞対策については公明党が一貫して推進してきた。高木都代表は、２０１３年４月に公明都議らと共に三鷹料金所付近を視察し、渋滞緩和策を調査。同５月の衆院国土交通委員会で、路肩を活用した暫定３車線化を提案した。これに対して太田国交相（当時）が、「路肩の活用などで車線を増設する案も含め、しっかり取り組む」と回答していた。