大正デモクラシーから昭和の戦前･戦中に生き抜いた人々。とくに最も精神の抑圧された1930年～45年の｢暗い時代｣に｢精神の自由｣を掲げて戦った人々を描いたという。それは｢良心的な文化運動なども圧迫されがちで、軍国主義的色彩は強くなるばかりの時代｣｢『人権の尊重』『言論の自由』などと説くと、危険思想と言われた暗い時代｣｢窮屈で、貧しく人が死んでいく時代｣であった。
日本人9人の生涯が描かれる。｢粛軍演説｣｢反軍演説」の斎藤隆夫、社会主義運動と女性運動に奔走した山川菊栄、生物学者をめざし、社会運動家として活躍した山本宣治(山宣)、アメリカで恐慌をベルリンでナチスの台頭を見た竹下夢二、日本で初めての婦人の社会主義団体･赤瀾会の創立メンバーで産児制限運動と労働運動に奔走した九津見房子、京都で反ファシズム雑誌を作り支えた斎藤雷太郎と立野正一、マルクス主義哲学者･古在由重、終生のわがまま者にしてリベルタン･西村伊作だ。
世界史の激流と思想の激突、社会の底で苦悶する民衆、女性と権力の弾圧･･････。短編であるがゆえに血がにじみ鮮烈だ。
最近までの産経新聞連載をまとめたもの。短いエッセイだが、納得するし何か身体がすっと楽になる。鍛えられた人間の基本、人生哲学。心に刺さるというより、抱えられる。
｢求められる『才覚』と『優しさ』｣｢自立した生活こそ最高の健康法｣｢人生は何とかなるという魂の強さ｣｢日本人、ことにマスコミや進歩的文化人や学者は、最近すぐに他人に対して『謝れ』と言うようになった。しかし多くの日本人は、他人に強いて謝らせるという行為の虚しさと思い上がりの醜悪さとを知っていると思う｣｢悪い言葉だけを禁じても犯罪は防げない。･･････表現力がない人に、人間相手の仕事はできない｣｢私が最近の日本人について感じるのは、『自分の身は自分で守る』という本能の欠如である｣｢緊急時に１番に頼れる存在は自分自身なのだ(１番遠い存在である国家に頼るようになった)｣｢しかし何より大切なのは、他者の不幸をわが身のことのように感じる『同情』の能力なのだ｣｢不運も不幸もまた一種の財産だ。人間は、涙の中から覚り、知ることがある｣｢成熟した大人は、分裂した現実に耐え、普通は対立した陰の心理を感じ生きている。しかし日本人には、ひたすらまっすぐ正論を掲げてその道を行けば、必ずゴールに達することができる、と信じている"善意の大人"群が実に多い｣｢人生で一人も殺さず、自分も自殺しなければ、それだけで大成功だ｣｢私は、人間は生きている限り、できるだけ働いて当然だ、と思っている｣｢(閣僚に任命するときに)いざという時の攻め方と耐え方、私生活上の清廉潔白さ、表現力の豊かさなどの上で、何より賢さや徳の有無を見抜け｣｢最近のマスコミは、自分が人権を守っている人道主義者だということを、幼稚に示すことに熱心である。自分が正しいことを示すために、人を糾弾することも好きだ(｢善｣だけしか認めない息苦しさ)｣｢その手の"人道的""弱者に優しい"番組さえ作ればマスコミの世界で非難されることはないのだ｣｢追及ばかりで議会空転ならお金のムダだ｣｢"おきれいごと"に愛想を尽かした人たち｣｢戦争には必ず敵がいるという現実だ･･････その敵にどう対処するかを教えない心情的平和など、まず力を持たない｣｢安全優先と国際貢献との葛藤｣｢私は現実を正視する勇気のある人には希望を繋ぐ｣｢正義、平等、人道主義、反権力などを、はずかしげもなく前面に出して振りかざすのが言論人だと言っている人たちへの対処｣･･････。
31日、渋滞対策を行っている首都高5号線の熊野町ジャンクション(東京都板橋区熊野町)と板橋ジャンクションの間(約520メートル)を視察。これには長橋桂一都議会議員、宮島修北区議会議員、大田ひろし、田中いさお両板橋区議会議員が参加しました。
このジャンクションは、埼玉・板橋方面からの2車線と足立・北区方面からの2車線の計4車線が合流し3車線に狭まるポイント。このため合流で渋滞が発生し、多くの人を悩ませています。この3車線を4車線にする拡幅工事が行われており、いよいよ来年3月には完成予定。渋滞が大きく緩和されて喜びが広がると現場を視察して、あらためて感じました。
しかもこの工事は、既存の橋脚の両側に新たな橋脚を作り、挟まれた既存の橋脚を抜き取る「サンドイッチ工法」という日本最新の技術で工事が行われており、工事担当者は「サンドイッチ工法によって、通行を止めることなく工事を行うことが出来ている」「路面の繋ぎ目のジョイント数を減らし、騒音を軽減することに努めた」と説明。土木工学出身の私も日本の技術の素晴らしさを誇りに思いました。
私はこれまでも、首都高5号線合流部のゼブラゾーンを無くし２車線化したり、板橋区の西台入口では通行レーンを解放。また渋滞で困っていた東名高速から圏央道に入る海老名JCTでも合流線を１車線から２車線に変更するなど、知恵を絞り渋滞を解消してきました。渋滞のない首都圏・東京をめざし、安全・安心・勢いのある街づくりにさらに力を入れます。
