25日、愛知県名古屋市で行われた、里見りゅうじ参院議員の「里見会総会」に出席し、あいさつをしました。これには、地元名古屋の自民党国会議員をはじめ、大村秀章・愛知県知事、坪井明治・全国商店街政治連盟会長、川口文夫・中部経済連合会名誉会長等、地元の有力者が出席しました。
私は「日本は今、AI・IoT・ロボットなどの新しい情報社会、少子高齢化、新しいステージの自然災害など、大きな構造改革の節目に直面している」「特に、最近の自然災害は、50年とか100年に一度というレベルではなく、今回の台風19号のように明らかに激甚化・広域化していて、これに対応した新たな防災・減災対策が早急に必要だ」「里見りゅうじさんは、これまで培ってきた厚生労働行政に加え、国土交通行政にも抜群の手腕を発揮しており、党の新しいリーダーとしてさらに飛躍することを確信している」などと挨拶をしました。
｢まほろ駅前多田便利軒｣も｢舟を編む｣も｢ののはな通信｣も、ずいぶん作風が違うと思っていたが、本書を読んで納得した。発想も行動も言葉づかいも、きわめて生命力豊かで自由自在。まさに｢ありふれているのに"奇想天外"な日常が綴られるエッセイ集｣だ。面白い。生きている。生命力豊かで、日常を自由自在に翻弄している。
単調のような日常でも驚きも新発見も笑いも喜びも怒りもある。本書に出てくる｢緑のインコ｣｢歯痛｣｢愛する自転車｣｢読書｣｢酷暑｣｢花粉症｣｢宝塚｣｢梅ヶ枝餅｣｢映画やアニメ｣｢すれちがい｣｢ぎっくり腰｣｢積雪｣――。私自身も体験してきた日常だが、とらえる感性、ユーモアには凄みがある。自分でも｢今頃になって咲き誇るベランダの朝顔｣｢どうしてタピオカブーム｣｢クーラーが壊れた｣とかの出来事に｢豊かな日常｣があるように思えてくる。ちなみに私は本書に出てくる｢下唇の下に紙を挟めるひと(しゃべれないが)｣です。
｢『戦争』と『地形』で解きほぐす｣が副題。明治5年9月12日(太陽暦では10月14日=この日が鉄道の日となった)、新橋･横浜間の開業、明治7年5月11日に大阪･神戸間の鉄道開業。東京から東海道線が走り、やがて山陽本線が続いたと思っていたがとんでもない。明治初期、東京と西京(京都)を結ぶ｢両京線｣として構想されていたルートは東海道ではなく中山道であった。そして新橋･横浜間も、東海道線の一部として開業したのではなく、中山道幹線の荷揚用支線という性格をもっていたという。とくに軍部は艦砲射撃を恐れて、海寄りの鉄道敷設に反対、内陸を選択しようとした。しかし内陸部には急峻な山があり、難工事が予想され、建設費も多額を要する。本書では、路線の選択に激しい攻防があり、まさに｢戦争｣と｢地形｣で｢なぜこんな鉄道路線がとられるに至ったか｣を解明する。抜群に面白い。
｢西南戦争と両京幹線――なぜ中山道ではなく東海道ルートの運転となったか｣｢海岸線問題と奥羽の鉄道――なぜ奥羽本線は福島から分かれているか(児玉源太郎の大演説と渋沢栄一の反撃)｣｢軍港と短距離路線――なぜ横須賀線はトンネルが多いか｣｢陸軍用地と都心延伸――なぜ中央線は御料地を通ることができたか(北線と南線)｣｢日清戦争と山陽鉄道――なぜ山陽本線に急勾配の難所があるのか｣｢日露戦争と仮線路――なぜ九州の巨大駅は幻と消えたか(8日間だけの軍用停車場)｣｢鉄道聯隊と演習線――なぜ新京成線は曲がりくねっているか｣｢総力戦と鉄道構想――なぜ弾丸列車は新幹線として蘇ったか｣――。
日本の近代史と鉄道路線がこれほど関係していることに驚嘆する。同時に、明治の後半、なんと激しく全国の鉄道路線が建設されたか、感心するばかりだ。
19日、20日の土日、地元では運動会や文化祭、スポーツ行事など多彩な行事が行われました。「連合町会・自治会の大運動会」「文化センターなどでの文化祭」「豊島区の防災フェスタ」「北区剣道大会」や「大塚商人まつり」など、盛り上がりを見せました。
「大塚商人まつり」は、2008年にJR大塚駅「南北自由通路」が開通したことがきっかけで始まり、今回も6万もの人が訪れる大イベントとなり、賑わいを見せました。
また連合町会・自治会の運動会では、各町会・自治会対抗戦もあり、絆を深め交流する良い行事となりました。地域の賑わいとともに、先の台風19号の話が話題となり、不安が広がっていたことを痛感しました。
20日午後には赤羽駅東口で公明党の「令和元年・台風19号被災者救援街頭募金」を行い、多くの方から真心からのご支援をいただきました。有り難うございました。
