「高速・中央自動車道上り線の調布付近は、朝夕いつも渋滞していて困っている。何とかしてほしい」ーー。こうした要望を受け、現在工事中の調布地区渋滞対策の現場を１２日(土)、高木陽介衆院議員、竹谷とし子参院議員、都議会議員と共に視察をしました。
中央自動車道（上り車線）調布インターチェンジ（IC)～三鷹バスストップ（BS）間は慢性的に渋滞となっており、平成26年には全国で朝の渋滞ワースト1位となった区間。同区間は１日に約９万台の交通量があり、調布ICからの合流や、上り勾配があって、朝夕の慢性的な渋滞が発生しています。東京・三多摩地域の公明党都議会議員を通じての要望、さらには国会で高木陽介衆院議員から直接質問を受け、私が急ぎ手を打つと決断したものです。
このたびNEXCO中日本において、１１月２日から道路幅を広げることなく、車線幅や路肩幅を狭めて付加車線を設置する対策工事を行っています。
この付加車線が設置されたことにより、この区間の渋滞緩和が見込まれ、定時性・安全性の向上が図られます。今月中には完成させ、いい正月が迎えられます。
１３日（日）は、地域で盛大にもちつき大会が行われ、私も１０か所以上回り、また、踊りの会の忘年会、社会福祉法人の大感謝祭、戸田市で国政報告会に参加しました。
増田さんの｢地方消滅――東京一極集中が招く人口急減｣と、冨山さんの｢なぜローカル経済から日本は甦るのか――GとLの経済成長戦略(通称GL本)｣の両著は昨年、すぐれたというだけでなく、地方創生戦略に大きな影響を与えた。私も国交省の｢国土のグランドデザイン2050｣と｢インフラ･ストック効果｣の２つを交えて、増田さん、冨山さんとそれぞれ対談を行った。
時代、社会は動いている。変化している。東京も地方も、そして日本も、｢人口減少｣｢高齢化｣｢迫る大災害｣｢グローバリゼーションのなかでの都市間競争の激化｣｢進むICT｣等々を凝視し、今、戦略的に対応しないと生き残れない。｢GとLは違う｣｢地方で人出不足の時代が来ている｣｢生産性を向上できれば、賃金が増え、夫婦で500万の年収が得られるようにできる｣｢その生産性向上の余地があるのは圧倒的にローカル経済圏だ｣｢データに基づいて考えよ。デマに惑わされるな｣｢企業の生産性向上は安い賃金の雇用や失業によっての時代とは異なる。人出不足の時代の生産性向上、地方発のイノベーションの時代だ｣｢地方創生は中央創生｣･･････。３人で活発に対談しているかのように読んだ。
天正10年(1582年)6月2日の本能寺の変とは何であったか――信長とは、光秀とは･･････。前著｢本能寺の変 431年目の真実｣に続いての書。前著は光秀を中心にして科学的、論理的、文献の証拠をあげての徹底解明だが、本書は信長の思考と戦略に迫る。副題の｢信長脳を歴史捜査せよ！｣だ。
｢生存合理性を追求した武将が"無策･無謀"で謀反に飛躍することはあり得ない｣｢信長への恨みなどから1人で謀反を決意したという怨恨説･野望説は誤り｣｢秀吉が後に家臣に書かせた『惟任退治記』や『甫庵信長記』は創作話だ｣｢長曽我部征伐が不可避であることを知って、光秀は謀反を最終決断した｣｢密室で信長と光秀の2人で家康討ちを打合せている。備中出陣そのものが家康討ちのための偽装工作だった｣｢家康が謀反を起こして自分を殺そうとしたので返り討ちにしたという理由付けを信長は考え、本能寺に入り、舞台をつくった(無警戒で本能寺にいたのではない)。しかし、光秀の謀反を見抜けなかった｣･･････。
そして信長、秀吉の｢唐入り｣が問題の底流を形成した。つまり｢(秀吉は)諸国の領主を籠絡し服従させた後には、彼らをシナ征服という企てに駆り立てようとした。･･････唐入りに対する恐怖が国中に広まり、唐入りを止めるために謀反が起きるであろうと、人々は考えていた。･･････秀頼が生まれる1年4カ月も前に秀吉は関白秀次の明への放逐を考えた｣｢信長は唐入りの着想をどこから得たのか。･･････スペインの海外征服の知識を信長に与えたのはイエズス会である｣――。近くを、そして国内を身内で固め、遠くに武将を置こうとしたのだ、という。
５日、長野県の上田市、青木村に行き、青木村村民大会での講演や視察、地元のかかえる諸問題について要請を受けました。
青木村では、「道の駅あおき」を視察。この日も大変な賑わいで、村の一大拠点となっていました。この４月全国1050の道の駅の中で、「重点道の駅(35カ所)」に選定されており、更に拡大したいとの要望を受けました。
続いて 上田市、青木村から松本市、安曇野を結ぶ青木峠を視察。明治23年にできた青木峠トンネルは、昔から難所として知られ、現地に行ってみると大型車が通れず、トンネルの壁には沢山のぶつかった傷の跡があるほどでした。これが真っ直ぐの大きなトンネルとしてつながれば、長野県の東信と中信が大きく結ばれ人流、物流の拡大が実現できます。
その後、村始まって以来という村民の一割近くの350人以上の人々が集った「国道143号青木峠新トンネル建設促進村民大会」に出席し、防災・減災・老朽化対策、「命の道」の大切さ、必要性について講演しました。東信と中信を結ぶこの道に、ストック効果があるという話をしました。
上田市は東信の大拠点。観光・介護・建設・菅平などの有力者の方々から様々な要請を受け懇談いたしました。
時代の経営環境は大きく変わり、乱気流の様相を呈している。しかしそれが常態化し、いつか安定飛行に戻るという甘い考えは通用しない。そうした未知なる経営環境は｢VUCA(ブカ)｣と呼ばれる。不安定で不確実性が高く、複雑で不明確･不透明な環境ということだ。
その乱気流の時代に勝ち残る経営は｢LFP(ライト･フットプリント)=足跡が残らないほど、敏捷で変化に柔軟な経営｣でなくてはならない。それも並外れた敏捷性、並外れた柔軟性、並外れた創造性をもつことだ。伝統の大企業･組織にありがちな｢遅い｣は致命傷だ。それを確立するためには(1)中央集権と自己分散の両立(現場に大きな権限)(2)協働協創(3)相互信頼(4)隠密潜行――が重要だという。
その変革の実例、取り組みとして｢グーグル｣｢ウーバー｣等をあげつつ、(1)本社主導から現場主導(現場力こそ最先端の経営)(2)体格一辺倒から体質重視(3)戦略至上から戦術重視(4)革新から改善重視(5)個人依存からチーム重視――などをあげる。そして、これらに挑戦している｢シュナイダーエレクトリック｣｢ZARA｣｢BMW｣｢東レ｣｢セブン&アイ･ホールディングス｣｢トヨタ｣の6社をあげている。｢体内時計を入れ替えよ｣｢ダイナミックに"時間"を買え｣｢常に現場｣｢初にこだわる｣｢タスクフォースを編成せよ｣――まさにその通りだ。経営資源は｢ヒト･モノ･カネ｣に情報が加わったが、今はそれに｢時間(スピード)｣が第5の経営資源になった。だからLFPだとの主張はその通りだ。
